Una disputa por la legalidad de los autos de tres equipos podría estallar al inicio de la nueva temporada de la Fórmula Uno el próximo fin de semana en Australia, dijo el sábado el presidente de la entidad que gobierna el automovilismo, Max Mosley.

El máximo jefe de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) dijo al periódico inglés Daily Telegraph que esperaba que las escuderías protestaran por los difusores traseros que utilizarán los coches de Brawn GP, Toyota y Williams en Melbourne.

"Es un dispositivo inteligente y uno puede tener buenos argumentos para decir que es legal, al igual que para decir que es ilegal. Va a ser difícil", sostuvo Mosley.

"Si hubiéramos tenido más tiempo antes de que se hicieran las objeciones detalladas al sistema, probablemente lo habría dejado en manos del Tribunal de Apelaciones de la FIA antes de Australia. Pero no hay tiempo. Creo que el tema llegará al punto crítico en Australia", agregó.

Brawn GP, el ex equipo Honda que quedó en manos del ex director técnico de Ferrari Ross Brawn, marcó el ritmo en los últimos ensayos, mientras Toyota y Williams -que utiliza motores del fabricante japonés- también se mostraron veloces.

El reglamento de la F1 fue sometido a cambios dramáticos esta temporada, particularmente respecto a la aerodinamia de los autos.

Sin embargo, hay áreas poco claras en las modificaciones y los tres equipos en cuestión fueron acusados de tener difusores demasiado grandes.

Los difusores son elementos vitales diseñados para asegurar que el flujo de aire sea rápido y fluido debajo del coche, lo que incrementa la adherencia al suelo.

El director de Renault, Flavio Briatore, indicó el miércoles que los tres equipos no respetaron las reglas y que estaba considerando presentar una protesta.

Mosley señaló que una posibilidad sería prohibir los difusores a partir del Gran Premio de España, la primera carrera europea de la temporada que tendrá lugar el 10 de mayo en Barcelona.

"Pero allí, los equipos que dicen que es legal dirán ''¿Por qué tenemos que hacer eso?'' y aquellos que creen que es ilegal dirán ''¿Por qué les dimos ventaja durante cuatro carreras?''", planteó el directivo británico.

"Y probablemente lo que sucederá es que (el tema) llegará a los jueces, quienes tomarán una decisión. Esa decisión seguramente será apelada por cualquiera de las partes que se sienta en desventaja. Y luego irá al Tribunal de Apelaciones y tendrá una sentencia. No será sencillo", indicó.

(Reporte de Alan Baldwin; editado en español por Marion Giraldo)